本报记者 齐 慧
在黑龙江省绥芬河铁路口岸集装箱换装场，集装箱专用龙门吊对中欧班列进行集装箱换装作业。新华社记者 王 松摄
“铁路运费比原来降了10%，我们从公路运输转为海铁联运，每车能够节省运费300元。”江西万年青水泥股份有限公司经理徐钢告诉记者。
发展多式联运是结构性降低物流成本的重要举措。中国铁路南昌局集团有限公司货运部副主任王正宇介绍，近年来，南昌铁路局不断调整运输结构，积极推广多式联运“一单制”“一箱制”，有效推动了公铁联运、海铁联运高质量发展。
从全国范围看，今年以来，铁路部门持续深化货运市场化改革，主动对接企业生产和物流市场需求，优化铁路物流产品供给，加快推进铁路现代物流体系建设，助力降低全社会物流成本，助推经济高质量发展。
提高铁路货运服务水平不仅体现在降低运输价格上，更重要的是基于经济发展全局构建现代物流全链条，进一步提升铁路货运核心竞争力，提高经济运行效率。
8月24日，载有14个铁路新型通风集装箱、满载近300吨豆粕的48056次列车从福建泉州施厝站驶向南平邵武站，标志着福建省首批铁路新型通风集装箱正式发运，这意味着豆粕等因易积热自燃而运输受限的特殊货物在铁路运输方式上取得了突破性进展。
此前一天，一列满载400多吨新鲜蔬菜的冷链国际货物列车由云南玉溪研和站出发，于8月26日抵达泰国市场。这是中铁特货公司和中国铁路昆明局集团有限公司为推动“云菜”出滇出国、壮大“云菜”产业采取的举措，标志着中老铁路出口冷链国际运输进入常态化阶段。
无论是新型通风集装箱，还是冷链国际货物列车，都是铁路创新模式、提升服务效能的探索。作为大运力长距离货运方式，铁路在保障重点物资运输的同时优化产品供给，推出定制化产品和服务，采用大容积内陆箱、卷钢箱、顶开门箱、通风箱、硫酸罐箱等新箱型，为客户提供更好服务、节约运输成本，深受市场欢迎。
湖南通过定制化货柜运输，解决了成品车辆或大型重工装备体积大、质量重、非标件装箱运输不便等问题，方便企业产品高效、安全运往海外市场；安徽根据各地特色产业，先后开辟企业定制专列，助力企业“走出去”。
产品和服务创新需要运力作保障。为此，铁路部门不断优化管理，升级现代物流硬件设施，加快铁路现代物流体系建设，提升货运总体效率。
随着我国外贸持续向好，跨境货物运输需求旺盛。国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团持续提升中欧班列运行品质和效率，有力保障了国际供应链产业链稳定畅通，为服务我国外贸发展和高水平对外开放注入了新动能。
今年以来，新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列达10037列，同比增长9%，较去年提前20天突破1万列。“车站通行班列数量已经连续7个月保持在600列以上，7月份达780列，呈现量质齐升的良好态势。”霍尔果斯站安全生产指挥中心主任于荣介绍。
国铁集团货运部负责人表示，铁路部门还与重点企业开展“总对总”战略合作，积极拓展物流总包服务，今年以来累计签订铁路物流总包合同运量突破4亿吨。
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