韩玉皓
家风是一个家族的根，父辈树立了良好的家风，孝顺父母就要把这种家风发扬光大，忠诚于事业和岗位，通过自己的努力为国家、为社会作贡献，为自己赢得荣誉，为父母带来荣耀，这是我们的本分，也是一种责任。
我家从父辈开始到我儿子这代人，祖孙三代共出了8名铁路职工，分别在机务、工务、新闻宣传、公安等岗位工作过（着），既是中国铁路建设的参与者、贡献者，也是近几十年铁路飞速发展的见证者、记录者和传播者。
20世纪50年代初期，父亲从鲁西南老家来到大兴安岭，通过招工成为一名火车司机，在我们家“拉响”了第一声高亢的汽笛，以此奠定了铁路世家的基石，播下了世代争当铁路工人的火种。
那个时候，大兴安岭条件异常艰苦，冬天气温常常在零下50多摄氏度。父亲开的是蒸汽机车，最早是司炉。机车爬坡越岭，父亲往火红的炉膛里不停地投煤，常常挥汗如雨。下了机车，西北风一吹，身上的衣服被冻成了盔甲。穿的是一身“油包”，吃的是大饼子就咸菜，可是他从来没有叫过一声苦。父亲说得最多的一句话就是：“干铁路，就要像火车头那样不松套。”
一段时间企业减员，“从哪里来到哪里去”。父亲二话没说，卷起行李卷回了老家。他说：“国家有困难哩，咱不分担谁分担。”后来，铁路运输紧张繁忙起来，父亲被召回原单位。他又毅然登上机车，开起了火车。
再说说大哥。他干了一辈子养路工，具体说是巡道工。从1956年入路到30年后退休，身上那个巡道用的工具兜，就没下过肩。他就像一颗道钉一样牢牢钉在津浦线几十公里的铁道线上，从不曾松动。
津浦线是百年铁路，重载任务重，列车对钢轨的损伤也大。那时，工区小，人手少，任务重，养护这段铁路，不仅要实干，而且要格外细心。他们十几个伙计一起干，几十年没有出过事故。大哥对自己这份工作情有独钟，当班的时候，背起兜子就走，下班也不回家，在工区帮着劈柴、下伙房、打扫卫生，到道口帮忙。尽管在工区就能看到家，但是到了夏修、冬季、闹洪水的时候，他几天几夜不回家。大嫂说，工区才是他的家，大哥总是嘿嘿一笑。
退休后不到两年，大哥去世了。身上穿的还是那身工作服，佩戴着一枚涂过红漆的路徽，身边还有那个油渍斑驳的工具兜。大哥被安葬在了工区边上的一片小树林里。他活着的时候在这里守了一辈子，去世了也没有离开这条他心心念念的铁道线。
大哥是我们这代人的旗帜和榜样，我们学着他的样子，在各自岗位上勤勉工作，贡献如一。经过刻苦钻研，二哥从一名电器修理工破格晋升为高级技师；三哥也从一名普通的装卸工走向管理岗位，带领员工风风火火闯市场，直到退休。
“且夫孝始于事亲，中于事君，终于立身。扬名于后世，以显父母，此孝之大者。”家风是一个家族的根，父辈树立了良好的家风，孝顺父母就要把这种家风发扬光大，忠诚于事业和岗位，通过自己的努力为国家、为社会作贡献，为自己赢得荣誉，为父母带来荣耀，这是我们的本分，也是一种责任。在我们兄弟和后辈的7人中，有共产党员3名，大家在不同的单位、不同的岗位、不同的战线上为铁路建设贡献力量。
我与三个哥哥不同的是，在立足岗位做好本职工作的同时，笔耕不辍几十年，坚持新闻和文学创作，先后写出了近千万字的新闻和文学作品，反映中国铁路在党的领导下发生的巨大变化，讴歌铁路工人火热的生活。正式出版了三本散文集，其中由中国铁道出版社有限公司出版的《中东铁路，穿越纬度的回望》在路内外引起热烈反响，为我们家赢得了第一个“铁路作家”的殊荣，全家人引以为豪。退休后，我继续发光发热，带领大家主持编著了《哈尔滨铁路百年史话》，参与建设红色基地、博物馆和纪念广场等，深度研究中东铁路和中国铁路哈尔滨局集团有限公司发展史，到中小学校、社区讲好中国故事、铁路故事，传承红色基因，赓续红色血脉。
如今已是高铁时代，我儿子和两个侄儿仍在铁路岗位工作着。他们和成千上万的铁路职工一样，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化的“火车头”贡献青春年华。这正是传承的力量。
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